Hvorfor produserer motoren akselstrøm?

Hvorfor produserer motoren akselstrøm?

Strømmen i motorens akselbærende sete-basekrets kalles akselstrøm.

Årsaker til akselstrøm:

Magnetisk feltasymmetri;

Det er harmoniske i strømforsyningsstrømmen;

Dårlig produksjon og installasjon, noe som resulterer i ujevne luftspalter på grunn av rotors eksentrisitet;

Det er et gap mellom de to halvsirklene til den avtakbare statorkjernen;

Antall stykker av statorkjernen dannet av stablingssektorer er upassende.

Farer: Motorens lageroverflate eller kuler vil bli erodert og spisslignende mikroporer vil bli dannet, noe som vil forverre lagerets driftsytelse, øke friksjonstap og varme, og til slutt føre til at lageret brenner ut.

Hvorfor kan ikke generelle motorer brukes i platåområder?

Høyde har negative effekter på motortemperaturøkning, motorkorona (høyspentmotor) og DC-motorkommutering.

Følgende tre aspekter bør bemerkes:

Jo høyere høyde, jo større temperaturøkning har motoren og jo mindre utgangseffekt.Men når temperaturen synker med økningen i høyden nok til å kompensere for høydens innflytelse på temperaturøkningen, kan motorens nominelle utgangseffekt forbli uendret;

Koronaforebyggende tiltak må tas når høyspentmotorer brukes på platåer;

Høyde er ikke bra for kommutering av likestrømsmotorer, så det bør tas hensyn til valg av kullbørstematerialer.

Hvorfor skal ikke motoren drives med lett belastning?

Når motoren går med lett belastning, vil det føre til:

Motoreffektfaktoren er lav;

Motoreffektiviteten er lav.

Når motoren går med lett belastning, vil det føre til:

Motoreffektfaktoren er lav;

Motoreffektiviteten er lav.

Det vil føre til sløsing med utstyr og uøkonomisk drift.

Hva er årsakene til overoppheting av motoren?

Lasten er for stor;

manglende fase;

Luftkanaler er blokkert;

Kjøretiden for lav hastighet er for lang;

Strømforsyningens harmoniske er for store.

Hvilket arbeid må gjøres før en motor som ikke har vært brukt på lang tid tas i bruk?

Mål statoren, vikling fase-til-fase isolasjonsmotstand og vikling-til-jord isolasjonsmotstand.

Isolasjonsmotstanden R skal tilfredsstille følgende formel:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: nominell spenning til motorviklingen (V)

P: Motoreffekt (KW)

For Un=380V motor, R~0,38MΩ.

Hvis isolasjonsmotstanden er lav, kan du:

a: Motoren går uten belastning i 2 til 3 timer for tørking;

b: Bruk lavspent vekselstrøm på 10 % av merkespenningen for å gå inn i viklingen eller koble trefaseviklingene i serie og bak dem deretter med likestrøm for å holde strømmen på 50 % av merkestrømmen;

c: Bruk en vifte for å sende varmluft eller et varmeelement for oppvarming.

Rengjør motoren.

Skift ut lagerfett.

Hvorfor kan jeg ikke starte en motor i kalde omgivelser etter ønske?

Hvis motoren holdes i et miljø med lav temperatur for lenge, vil den:

Motor isolasjon sprukket;

Lagerfett fryser;

Loddepulver ved trådskjøter.

Derfor bør motoren varmes opp og lagres i et kaldt miljø, og viklingene og lagrene bør inspiseres før bruk.

Hva er årsakene til ubalansert trefasestrøm i motoren?

Trefase spenningsubalanse;

En viss fasegren inne i motoren har dårlig sveising eller dårlig kontakt;

Motorvikling dreier seg kortslutning eller kortslutning til jord eller fase-til-fase;

Kablingsfeil.

Hvorfor kan ikke en 60Hz motor kobles til en 50Hz strømforsyning?

Når du designer motoren, er silisiumstålplaten vanligvis laget for å fungere i metningsområdet til magnetiseringskurven.Når strømforsyningsspenningen er konstant, vil reduksjon av frekvensen øke den magnetiske fluksen og eksitasjonsstrømmen, noe som resulterer i en økning i motorstrømmen og kobbertapet, som til slutt fører til en økning i temperaturøkningen til motoren.I alvorlige tilfeller kan motoren bli brent på grunn av overoppheting av spolen.

Hva er årsakene til tap av motorfase?
Strømforsyning:

Dårlig bryterkontakt;

Transformator eller linjebrudd;

Sikringen er gått.

Motorisk aspekt:

Skruene i motorkoblingsboksen er løse og kontakten er dårlig;

Dårlig intern ledningssveising;

Motorviklingen er ødelagt.

Hva er årsakene til unormal vibrasjon og lyd fra motorer?
Mekaniske aspekter:
Dårlig lagersmøring og lagerslitasje;
Festeskruene er løse;
Det er rusk inne i motoren.
Elektromagnetiske aspekter:
Motor overbelastning;
Tre-fase gjeldende ubalanse;
manglende fase;
Kortslutningsfeil oppstår i stator- og rotorviklinger;
Sveisedelen av merdrotoren er åpen og forårsaker ødelagte stenger.
Hvilket arbeid må gjøres før du starter motoren?

Mål isolasjonsmotstanden (for lavspenningsmotorer bør den ikke være mindre enn 0,5MΩ);

Mål forsyningsspenningen.Kontroller om motorledningen er riktig og om strømforsyningsspenningen oppfyller kravene;

Sjekk om startutstyret er i god stand;

Sjekk om sikringen er egnet;

Sjekk om motoren er jordet og om nullkoblingen er god;

Kontroller overføringen for defekter;

Sjekk om motormiljøet er egnet og fjern brennbare materialer og annet rusk.

Hva er årsakene til overoppheting av motorlager?

Selve motoren:

De indre og ytre ringene på lageret er for stramme;

Det er problemer med formen og posisjonstoleransen til deler, slik som dårlig koaksialitet for deler som maskinbasen, endedekselet og akselen;

Feil valg av lagre;

Lageret er dårlig smurt eller lageret er ikke rengjort rent, og det er rusk i fettet;

aksestrøm.

Bruk:

Feil installasjon av enheten, for eksempel koaksialiteten til motorakselen og den drevne enheten, oppfyller ikke kravene;

Remskiven er trukket for stramt;

Lagrene er ikke godt vedlikeholdt, fettet er utilstrekkelig eller levetiden er utløpt, og lagrene tørker ut og forringes.

Hva er årsakene til lav motorisolasjonsmotstand?

Viklingen er fuktig eller har vanninntrenging;

Støv eller olje samler seg på viklingene;

Isolasjon aldring;

Isolasjonen til motorledningen eller koblingskortet er skadet.