Hva er årsaken til at skrueluftkompressorens temperatur er for høy?

1. Effekten av høy omgivelsestemperatur på skrueluftkompressoren i to aspekter A: Jo høyere temperatur, jo tynnere luft (som den lave effektiviteten til luftkompressoren i platåområder), noe som resulterer i en reduksjon i arbeidseffektiviteten til luftkompressoren, noe som gjør at luftkompressoren bruker mer tid i lastet tilstand og bærer flere laster, noe som resulterer i tom luft.Jo mer varme som genereres av kompressoren, jo høyere temperatur må luftkompressoren være.B: Generelt, når luftkompressoren er designet, er det en design driftsmiljøtemperatur (30-40 grader), og den høyeste temperaturen til luftkompressoren som opererer ved design driftsmiljøtemperatur er generelt nær beskyttelsestemperaturen til luften kompressor.Hvis luftkompressormiljøet Hvis temperaturen er høyere enn dimensjonerende driftsmiljøtemperatur, vil temperaturen på luftkompressoren økes slik at luftkompressoren til og med overskrider avstengningstemperaturen til luftkompressoren, noe som resulterer i høy temperatur på luftkompressoren .

2. Luftkompressorsystemet mangler olje Oljenivået i olje- og gassfatet kan kontrolleres.Etter avstengningen og trykkavlastningen, når smøreoljen er statisk, bør oljenivået være litt høyere enn merket for høyt oljenivå H (eller MAX).Under drift av utstyret kan ikke oljenivået være lavere enn merket for lavt oljenivå L (eller MIX).Hvis det viser seg at oljemengden er utilstrekkelig eller oljenivået ikke kan observeres, stopp maskinen umiddelbart og fyll drivstoff.

3. Oljestoppventilen (oljeavskjæringsventil) fungerer ikke som den skal. Oljestoppventilen er vanligvis en to-posisjons to-posisjon normalt lukket magnetventil, som åpnes ved start og lukkes ved stopp, for å forhindre oljen i olje- og gassfatet fortsetter å sprute inn i maskinhodet og sprute ut fra luftinntaket når maskinen er stoppet.Hvis komponenten ikke slås på under lasting, vil hovedmotoren varmes opp raskt på grunn av mangel på olje, og i alvorlige tilfeller vil skrueenheten bli brent.

4. Oljefilterproblem A: Hvis oljefilteret er tilstoppet og omløpsventilen ikke åpnes, kan ikke luftkompressoroljen nå maskinhodet, og hovedmotoren varmes raskt opp på grunn av mangel på olje.B: Oljefilteret er tett og strømningshastigheten blir mindre.Et tilfelle er at luftkompressoren ikke blir helt tatt av varmen.Temperaturen på luftkompressoren stiger sakte for å danne en høy temperatur.Det andre tilfellet er at luftkompressoren blir høy temperatur etter at luftkompressoren er avlastet., fordi det indre oljetrykket til luftkompressoren er høyt når luftkompressoren er lastet, kan luftkompressoroljen passere gjennom, men etter at luftkompressoren er avlastet, er luftkompressorens oljetrykk lavt, og det er vanskelig for luften kompressorolje passerer gjennom luftkompressoroljefilteret, og strømningshastigheten er for liten, noe som resulterer i lufttrykk høy temperatur.

5. Den termiske reguleringsventilen (temperaturreguleringsventilen) fungerer ikke Den termiske reguleringsventilen er installert foran oljekjøleren, og dens funksjon er å holde eksostemperaturen til maskinhodet over trykkduggpunktet.Arbeidsprinsippet er at når oljetemperaturen er lav, åpnes den termiske kontrollventilgrenen, hovedkretsen lukkes, og smøreoljen sprøytes direkte inn i maskinhodet uten kjøleren;når temperaturen stiger over 40°C, stenges den termiske reguleringsventilen gradvis.Oljen strømmer gjennom kjøleren og grenen samtidig;når temperaturen stiger over 80°C er ventilen helt stengt, og all smøreoljen passerer gjennom kjøleren og går deretter inn i maskinhodet for å avkjøle smøreoljen i størst grad.Hvis den termiske kontrollventilen svikter, kan smøreoljen komme direkte inn i maskinhodet uten å gå gjennom kjøleren, slik at oljetemperaturen ikke kan senkes, noe som resulterer i overoppheting.Hovedårsaken til feilen er at elastikkkoeffisienten til de to varmefølsomme fjærene på spolen endres etter utmatting, og ikke kan fungere normalt med temperaturendringer;den andre er at ventilhuset er slitt, spolen sitter fast eller at handlingen ikke er på plass og ikke kan lukkes normalt..Kan repareres eller erstattes etter behov.

6. Sjekk om drivstoffvolumregulatoren er normal, og øk drivstoffinnsprøytningsvolumet om nødvendig. Drivstoffinnsprøytningsvolumet er justert når utstyret forlater fabrikken, og det skal ikke endres under normale omstendigheter.

7. Motoroljen har overskredet servicetiden og oljen har blitt dårligere. Flytbarheten til motoroljen blir dårlig, og varmevekslingsytelsen reduseres.Som et resultat kan ikke varmen fra hodet til luftkompressoren fjernes helt, noe som resulterer i høy temperatur på luftkompressoren.

8. Sjekk om oljekjøleren fungerer normalt For vannkjølte modeller kan du sjekke temperaturforskjellen mellom innløps- og utløpsrør.Under normale omstendigheter bør det være 5-8°C.Hvis den er lavere enn 5°C, kan det oppstå avleiring eller blokkering, noe som vil påvirke varmevekslingseffektiviteten til kjøleren og forårsake varmespredning.Defekt, på dette tidspunktet kan varmeveksleren tas ut og rengjøres.

9. Sjekk om innløpstemperaturen for kjølevann er for høy, om vanntrykket og strømningen er normal, og kontroller om omgivelsestemperaturen er for høy for luftkjølte modeller. Innløpstemperaturen til kjølevannet bør generelt ikke overstige 35°C , bør vanntrykket være mellom 0,3 og 0,5 MPA, og strømningshastigheten bør ikke være mindre enn 90 % av den angitte strømningshastigheten.Omgivelsestemperaturen bør ikke være høyere enn 40°C.Hvis kravene ovenfor ikke kan oppfylles, kan det løses ved å installere kjøletårn, forbedre innendørs ventilasjon og øke plassen i maskinrommet.Sjekk også at kjøleviftene fungerer som de skal.Hvis det er en feil, bør den repareres eller erstattes.10. Inspeksjon av luftkjølt aggregat Luftkjølt aggregat kontrollerer i hovedsak om forskjellen mellom innløps- og utløpsoljetemperatur er ca. 10 grader.Hvis den er mindre enn denne verdien, sjekk om finnene på radiatoroverflaten er skitne og tilstoppede.Hvis de er skitne, rengjør støvet på radiatoroverflaten med ren luft og kontroller radiatorfinnene.Om den er korrodert.Hvis korrosjonen er alvorlig, er det nødvendig å vurdere å bytte ut radiatorenheten.Om de innvendige rørene er skitne eller blokkerte.Hvis det er et slikt fenomen, kan du bruke sirkulasjonspumpen til å sirkulere en viss mengde sur væske for å rense den.Pass på å ta hensyn til konsentrasjonen av væsken og syklustiden for å unngå Radiatoren er stukket gjennom hulrommet på grunn av korrosjon av den flytende medisinen.11. Problem med luftkjølervifteProblemet med viften til den luftkjølte maskinen er at viften ikke går, viften er reversert, og bare en av de to viftene er slått på.12. Problemer med avtrekkskanalen installert av kunden av den luftkjølte modellen Det er avtrekkskanaler med for liten vindflate, for lange avtrekkskanaler, for mange bend i midten av avtrekkskanalene, for lange og mange bend i midten.Er det installert en avtrekksvifte, og strømningshastigheten til avtrekksviften er mindre enn for den originale kjøleviften til luftkompressoren?.13. Temperatursensoravlesningen er ikke nøyaktig 14. Datamaskinavlesningene er unøyaktige 15. Problemer med luftendenGenerelt må lagrene til luftkompressorens hode skiftes ut hver 20.000-24.000 timer, fordi gapet og balansen til luftkompressoren garanteres av lagrene.Hvis slitasjen på lagrene øker, vil varmen som genereres av hodet til luftkompressoren øke.Forårsake høy temperatur på luftkompressoren.16. Feil spesifikasjon eller dårlig kvalitet på smøreolje Smøreoljen til skruemaskinen har strenge krav og kan ikke erstattes etter ønske.Kravene i utstyrets bruksanvisning bør gjelde.17. Sjekk luftfilteret for tilstoppingTilstoppingen av luftfilteret vil føre til at belastningen på luftkompressoren blir for stor, og den vil være i belastet tilstand i lang tid, noe som vil forårsake høy temperatur.Den kan kontrolleres eller erstattes i henhold til alarmsignalet til differensialtrykkbryteren.Generelt er det første problemet forårsaket av blokkering av luftfilteret reduksjonen av gassproduksjonen, og den høye temperaturen til luftkompressoren er den sekundære ytelsen.18. Sjekk om trykket er for høyt Systemtrykket er generelt innstilt på fabrikken.Hvis det virkelig er nødvendig å justere, bør det være basert på det nominelle gassproduksjonstrykket merket på utstyrets navneskilt.Hvis justeringen er for høy, vil det føre til overoppheting på grunn av økt belastning på maskinen.Dette er også samme grunn som den forrige.Den høye temperaturen til luftkompressoren er en sekundær manifestasjon, hovedsakelig manifestert i økningen av motorstrømmen til luftkompressoren og beskyttelsesavstengningen av luftkompressoren.